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¿Son factibles, el Subaru BRZ Boxer Diesel y el Toyota GT 86 D-4D?

Escrito por el 29/02/2012 en Subaru, Toyota

Subaru BRZ Boxer Diesel y el Toyota GT 86 D-4D

Sin ningún rumor o habladuría de por medio, me pregunto cual será el punto al tener a un Subaru BRZ o a un Toyota GT 86 utilizando un motor diésel. Principiando se tendría un rechazo del purista al contar con un mecánica diésel en un coche como este, pero como en estos momentos ya existen coupés que cuentan con un motor diésel y tienen buena venta en el público uno de ellos es el BMW.

También a esto se une el nivel técnico, sin necesidad de conocer las diferentes dimensiones del motor 2.0 de gasolina, un ejemplo es el motor bóxer diésel que es único creado por la marca Subaru ideal para entrar en el vano del BRZ y GT 86. El Impreza Boxer Diésel tiene una aceleración de 0-100 km/h en tan solo 8.5 y 9 segundos.

Prestaciones hipotéticas

El Impreza Boxer Diésel tiene una velocidad máxima de 205 km/h, un consumo de 5.9 l/100km y un coste entre 2,000 y 1,500 euros. El BRZ Boxer Diésel con una potencia de 150 CV con un precio de 30,000 euros.

Subaru BRZ Boxer Diesel y el Toyota GT 86 D-4D

El rival para este coche sería el BMW 118 cd con 143 CV que es el único que se encuntra por debajo de los 30,000 euros, juntamente con dos franceses: el Peugeot 407 Coupé 2.0 HDI con 163 CV  y también el Renault Laguna Coupé dCi con 150 CV.

Modelos ¿factibles o absurdos?

El Peugeot RCZ sobrepasa los 300,000 euros en versión diésel por lo que no está en consideración. Por su parte el RCZ tiene un peso de 200 kg un poce más que el hipotético BRZ Boxer Diésel.

Este modelo cuenta con un tiempo de 8.2 segundos de 0 a 100 km/h, una potencia de 163 CV, una velocidad máxima de 220 km/h y un consumo de 5.3 l/100 km/h. Es por lo que me pregunto ¿tiene sentido que los modelos hipotéticos salgan al mercado?


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